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日航379人全員奇蹟生還 專家直言:40年前520條命換來的

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日航379人全員奇蹟生還 專家直言:40年前520條命換來的

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日本海上保安廳救災飛機與日航客機相撞,造成機上5人死亡。(圖/路透)

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羽田機場2日發生日本海上保安廳飛機與日航客機對撞,造成保安廳飛機上5人死亡,日航旅客則在機組員冷靜指揮下奇蹟似全員無傷。對此專家也直言並非僥倖,而是1985年一場520死的空難留下的血淋淋教訓。

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英國克蘭斐德大學安全暨事故調查教授布瑞斯威特(Graham Braithwaite)接受CNN訪問時,表示看到影片時訝異不已,任何飛機都無法承受這種撞擊,但看到全員脫困也鬆了口氣。布瑞斯威特直言,對於日航機組員的臨場應變「其實不意外」,回顧歷史,40年前一場重大空難就是關鍵。

1985年日航123號班機空難,造成520人死亡,爲史上單一飛機死傷最慘重空難,自衛隊當時的救援更是充滿爭議。(圖/取自搜狗百科)

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1985年8月12日,日本發生了520人死亡的慘烈空難,在全球空難紀錄中僅次於特內里費空難的583死,更是死亡最多的單一飛機空難。事發原因爲維修不當造成金屬疲勞,導致垂直尾翼脫落,飛機失控,墜毀在高天原山,史稱日航123號班機空難。

離譜的是,當時自衛隊一連串的救援爭議,美軍運輸機率先發現事故,回報日本當局並打算派直升機空降人員到失事現場探查,飛到一半卻被勒令返回,原因是日本政府表示自衛隊接手搜救工作。但在當時下起大雨,能見度低的情況下,自衛隊直升機看不清地面,擅自認定「沒有生還者跡象」,不願降落查看。陸上自衛隊也認爲不會有生還者,沒有連夜趕路,而是在距離現場63公里村莊紮營過夜,隔天悠哉吃完早餐後才上路,失事後14小時才抵達現場。據瞭解,飛機墜毀時仍有10多名生還者,但由於自衛隊延誤救援,導致最終只剩4人存活。

消息傳出後引發民衆憤慨,但日本政府與自衛隊堅稱除了4名生還者外,其餘人士都是落地後即刻身亡,也無人承認要求美軍撤離,美國國家運輸安全委員會(NTSB)欲進入現場調查,也遭日本政府一口回絕,直至NTSB主席親自寫信給日本政府後才獲得同意。至今日本政府與自衛隊對於當時救援爭議仍未給出正面回覆。

值得一提的是,123號班機的兩位機師在飛機幾乎完全失控的情況下,仍多次成功迴避山嶽地形,奮力飛行了半個小時才墜毀,事後模擬駕駛艙還原當下情況,卻沒有任何機師可以撐過10分鐘,足見其兩位機師駕駛技術極爲深厚。

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