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改善國3往國6匝道塞車 明年將擴增雙車道

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改善國3往國6匝道塞車 明年將擴增雙車道

爲改善臺中市大里-太平地區匝道雍塞,中央新設草湖匝道工程、十九甲北出匝道、六順橋匝道工程,替代部分瓶頸路段匝道。(盧金足攝)

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臺74線與國3快官、霧峰系統常發生壅塞問題,立法院副院長蔡其昌(中)16日與交通部官員開會研商解決方案。(盧金足攝)

臺中市議員李天生籲儘速改善74號快速道路、國3與國6的塞車問題。(盧金足攝)

臺中市議員張玉嬿關切74號快速道路、國3與國6塞車,爲解決用路人的夢魘,提出建言研議解決之道。(盧金足攝)

臺中市議員林德宇爲74號快速道路、國3與國6的塞車問題提出建言。(盧金足攝)

臺74線快速道路串連大臺中交通路網,但因車流量大,造成和國道3號銜接的快官、霧峰交流道,與大里等多處匝道常見塞車,此外,國道3號匯入國道6號目前只有單車道,交通部16日表示,將擴大爲雙車道增加車流,工程預計9月動工,明年底完工。

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立法院副院長蔡其昌今日邀集交通部官員、立委、市議員李天生、張玉嬿、林德宇、民進黨市議員參選人張芬鬱等人,對74號快速道路、國3與國6塞車問題開會研議解決之道。

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國3往國6匝道瓶頸塞車路段,後續改善計劃國3霧峰南出匝道拓寬成爲2車道,尖峰時段速度提升9%;提供國3主線雙車道銜接國6,大幅降低上游快官及霧峰交流道入口回堵長度,提升主線行車服務水準,工程預計於2022年9月動工,2023年底完工。

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、霧峰、霧峰系統簡報時指出,據歷年交通流量統計,旅次流量大,加上常因號誌、交通事故或設施不足而形成雍塞,尤其在假日前後或上下班期間更加嚴重。

高公局表示,臺74線近年短期交通工程改善,國3快官南入匝道車道調整,臺中方向匯入國3調整爲主車道,國3南向霧峰到霧峰系統匝道分流,讓臺74線等候長度減少15至27%。

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公路總局第二區養護工程處處長劉世桐指出,要改善臺74線銜接國道3號壅塞現象,宣導替代道路措施改善,臺3線經霧峰交流道往臺74線及國道3號壅塞改善方案,臺3線經霧峰交流道往臺74線,辦理增設草湖地區匝道工程,目前正施工中進度53%),及辦理新設十九甲地區匯出匝道工程,現在正進行規畫設計中),預期可大幅紓解原單一匯出匝道的車潮,提早由草湖匝道及十九甲匝道匯出,緩解臺3線車流。

此外,大里至太平地區匝道雍塞改善工程,新設草湖匝道工程、十九甲北出匝道、六順橋匝道工程,完工後可替代部分瓶頸路段匝道,改善匝道壅塞情形,十九甲匝道中央經費已準備完善,待市府取得土地,預計明年8月動工。

臺中市府表示,爲改善交通壅塞問題,市府近年積極向中央申請補助,陸續於國1大雅、臺中、南屯交流道周邊路網及中清路、臺灣大道與五權西路等重要幹道建置智慧化動態號誌系統,至今已有45處路口導入,可依各方向車流量多寡分配適當綠燈秒數,減少車輛行駛時間與停等紅燈次數。

交通局指出,以中清路爲例,用路人自中清路進化北路口經中清路上大雅交流道最多可減少7分鐘車程及減少停等紅燈次數1至2次,車流續進效率明顯提升。針對臺74易壅塞匝道周邊道路,市府除導入智慧化動態號誌系統,也將持續與交通部公路總局研商改善策略,共同解決問題。

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