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捷運綠線延伸大坑、彰化計劃三度遭退 中市府盼中央公開說明

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捷運綠線延伸大坑、彰化計劃三度遭退 中市府盼中央公開說明

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臺中市捷運綠線延伸大坑、彰化計劃可行性研究3度被行政院退回。(臺中市政府提供/張亦惠臺中傳真)

臺中捷運綠線延伸大坑、彰化是臺中市政府積極推動的捷運路線,今年6月由交通部審覈通過後第三度陳報行政院審議,但交通部9月2日正式函轉行政院意見予市府修正後再報,對於中央三度以書面意見質疑推動必要性、運量合理性,市府呼籲中央公開說明堅持不進入實質審查的理由,盼勿因意識型態凌駕專業,影響地方重大建設發展。

交通局長葉昭甫表示,捷運綠線延伸計劃可分爲延伸大坑及延伸彰化兩部分,總計全長9.08公里,總經費約286.83億元,列爲前瞻軌道建設計劃之一,中央已編列特別預算,市府也編列配合款,可行性研究覈定後立刻就可啓動綜合規畫作業,歷經交通部多次書面及委員會審議後,於2020年7月獲交通部審查通過,並在同年10月轉陳行政院審查,經過半年之後,市府纔在去年4月收到行政院的書面意見,意見包括彰化延伸段應待「擬定擴大彰化市都市計劃」通過內政部審查後再提報;大坑延伸段北側人口稀少、綠線通車後運量不符預期,延伸線運量過於樂觀等。

葉局長指出,針對行政院所提意見,市府當時已以最快的速度補充報告書內容,並於去年5月、9月兩次陳報行政院,卻都被退件,質疑大坑段推動必要性、捷運綠線搭乘人數不多等,又稱捷運綠線延伸案經過一年後經費需求未調整,實際上捷運綠線延伸案自2020年7月交通部審查通過後,大部分時間都在等待中央的審查程序,才導致報告書經費需配合年期重新調整。市府今年3月再提送中央審查,經交通部審覈通過後於6月轉陳行政院審議退回。

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葉昭甫表示,行政院執意第三次退件,且退件理由幾乎相同,質疑計劃執行的必要性與效益,讓人難以接受。地方獲悉捷運綠線延伸大坑、彰化計劃三度遭中央卡關後紛紛大聲疾呼,要求中央應出面向市民說清楚、講明白,也呼籲國發會應發揮整合及協助的角色,支持政府加速前瞻基礎建設,不要因意識型態阻礙地方發展。

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